Bentley Flying Spur ka kaluar më shumë se dy dekada duke kombinuar komoditetin e një limuzine të drejtuar nga shoferi me performancën e një makine që pronari dëshiron ta drejtojë vetë. Gjenerata e tretë, e prezantuar në vitin 2019, ishte më e larmishmja për sa u përket motorëve, por dy prej varianteve të saj më interesante nuk prodhohen më.
I pari është Flying Spur me motorin W12, një konfigurim që shoqëroi modelin modern që nga fillimi. I dyti është Flying Spur Hybrid me motor V6 2,9 litra, versioni që solli për herë të parë elektrifikimin në këtë limuzinë.
Pas përditësimit të gamës, të dy janë zëvendësuar nga sisteme hibride me motor V8. Kjo i ka kthyer W12 dhe V6 Hybrid në dy alternativa të veçanta në tregun e makinave të përdorura: njëra për koleksionistët që kërkojnë fundin e epokës së dymbëdhjetë cilindrave, tjetra për ata që duan luksin e qetë të hibridit të parë të modelit.
Dy motorë që nuk prodhohen më, por me karaktere krejt të ndryshme
Flying Spur W12 dhe Flying Spur V6 Hybrid nuk janë thjesht dy nivele fuqie të së njëjtës makinë. Ato përfaqësojnë dy drejtime të ndryshme në historinë e Bentley-t.
W12 ishte shprehja tradicionale e luksit britanik me cilindratë të madhe, fuqi të bollshme dhe aftësi për të udhëtuar me shpejtësi shumë të lartë pa humbur qetësinë. V6 Hybrid, nga ana tjetër, tregoi se elektrifikimi mund të përdorej jo vetëm për të ulur konsumin, por edhe për të përmirësuar heshtjen dhe butësinë e lëvizjes.
Të dyja u ofruan në gjeneratën e tretë të Flying Spur, por u larguan nga gama kur Bentley kaloi te sistemet hibride me motor V8. Për këtë arsye, ato sot kanë një rëndësi më të madhe se kur ishin ende pjesë e ofertës normale.
W12 është fundi i një tradite. V6 Hybrid është fillimi i një tjetre.
Motori W12 i dha Flying Spur identitetin për dy dekada
Flying Spur modern u prezantua në vitin 2005 si versioni me katër dyer i Continental GT dhe fillimisht quhej Continental Flying Spur. Motori W12 6,0 litra ishte zgjedhja e vetme gjatë gjithë gjeneratës së parë dhe u bë pjesë e pandashme e karakterit të modelit.
Konfigurimi W është më i shkurtër se një motor tradicional V12, çka e ndihmoi Bentley-n ta vendoste njësinë e madhe në një platformë me sistem aktiv në të katër rrotat. Me kalimin e viteve, motori u zhvillua, mori dy turbo dhe arriti nivele fuqie që më parë do të ishin dukur të pamundura për një limuzinë të tillë.
Në Flying Spur Speed të gjeneratës së tretë, W12 prodhonte 635 kuaj fuqi dhe fuqia tërheqëse e motorit arrinte 900 Nm. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h kërkonte vetëm 3,8 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale arrinte 333 km/h.
Këto shifra janë edhe më mbresëlënëse kur merret parasysh masa, përmasat dhe niveli i izolimit të makinës. Flying Spur W12 nuk ishte ndërtuar si një limuzinë sportive tradicionale; ai synonte të ofronte performancë super-makine pa prishur qetësinë e kabinës.
Flying Spur Speed dhe lamtumira Edition 12
Bentley nuk e mbylli prodhimin e W12 pa një version përfundimtar. Flying Spur Speed Edition 12 u krijua si pjesë e një serie të kufizuar që përfshinte edhe Continental GT, Continental GTC dhe Bentayga.
Edition 12 ruante motorin W12 6,0 litra me dy turbo, por shtonte elemente të veçanta për ta dalluar nga variantet e tjera. Këtu përfshiheshin emblema specifike, një pllakë me numrin e makinës, detaje të veçanta në kabinë, disqe të zinj dhe mekanizma frenimi me përfundim të veçantë.
Ngjyra Opalite, një tonalitet gri me nuanca të gjelbra, ishte gjithashtu pjesë e ofertës. Qëllimi nuk ishte të rritej më tej fuqia, por të shënohej fundi i një motori që kishte përcaktuar Bentley-n modern për shumë vite.
Pikërisht këto versione përfundimtare kanë potencialin më të madh për koleksion. Prodhimi i kufizuar, specifikimet e veçanta dhe fakti që nuk do të ketë më një Flying Spur të ri me W12 i japin Edition 12 një pozitë të ndryshme nga modelet standarde.
V6 Hybrid solli një lloj tjetër luksi
Flying Spur Hybrid përdorte një motor V6 2,9 litra me dy turbo, të kombinuar me një motor elektrik. Sistemi prodhonte gjithsej 544 kuaj fuqi dhe fuqia tërheqëse e motorit arrinte 750 Nm.
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h realizohej për 4,3 sekonda, një rezultat shumë pranë varianteve me motor tradicional. Megjithatë, pika kryesore nuk ishte vetëm shpejtësia.
Bateria me kapacitet të përdorshëm 18 kWh mundësonte deri në 41 kilometra lëvizje vetëm me energji elektrike sipas ciklit WLTP. Kjo i lejonte makinës të hynte dhe të dilte nga zonat urbane pothuajse pa zhurmë, një avantazh me rëndësi të veçantë për pronarët që përdorin shofer personal.
Ky version tregoi se sistemi hibrid mund të ishte pjesë e eksperiencës së luksit dhe jo vetëm një mënyrë për të ulur emetimet. Nisja e qetë, reagimi i menjëhershëm i motorit elektrik dhe kalimi i butë mes dy burimeve të fuqisë i përshtateshin shumë mirë karakterit të Flying Spur.
W12 dhe V6 Hybrid ofrojnë dy mënyra të ndryshme udhëtimi
W12 është zgjedhja për drejtuesin që kërkon karakterin mekanik, rezervën e jashtëzakonshme të fuqisë dhe rëndësinë historike të motorit me dymbëdhjetë cilindra. Ai është më i shpejtë, më dramatik dhe shumë më i rrallë në kontekstin e tregut të sotëm.
V6 Hybrid është më i përmbajtur. Ai nuk ka tingullin dhe praninë mekanike të W12, por ofron një mënyrë më të qetë për ta përdorur makinën në qytet dhe një kombinim shumë të mirë mes performancës dhe efikasitetit.
Specifikimet kryesore: Bentley Flying Spur Speed W12
Motori: W12 6,0 litra me dy turbo
Fuqia: 635 kuaj fuqi
Fuqia tërheqëse e motorit: 900 Nm
Transmisioni: Automatik me dy friksione dhe 8 raporte
Sistemi i lëvizjes: Aktiv në të katër rrotat
0–100 km/h: 3,8 sekonda
Shpejtësia maksimale: 333 km/h
Specifikimet kryesore: Bentley Flying Spur V6 Hybrid
Motori: V6 2,9 litra me dy turbo dhe motor elektrik
Fuqia e kombinuar: 544 kuaj fuqi
Fuqia tërheqëse e motorit: 750 Nm
Transmisioni: Automatik me dy friksione dhe 8 raporte
0–100 km/h: 4,3 sekonda
Autonomia elektrike WLTP: Deri në 41 km
Autonomia e kombinuar: Rreth 805 km
Zgjedhja mes tyre nuk është thjesht çështje performance. W12 përfaqëson një kapitull të mbyllur, ndërsa V6 Hybrid është dëshmia e fazës së parë të elektrifikimit të Bentley-t.
Sa kushtojnë sot në tregun europian
Në korrik 2026, çmimet e kërkuara në Europë ndryshojnë shumë sipas vitit, kilometrazhit, pajisjeve dhe historikut të mirëmbajtjes.
Flying Spur W12 të gjeneratës së tretë nga vitet 2020–2021 gjenden rreth 140.000 deri në 200.000 euro. Një ekzemplar i vitit 2020 me kilometrazh më të lartë shitet rreth 140.000 euro, ndërsa makina me më pak kilometra arrijnë afërsisht 170.000–200.000 euro.
Versionet më të vona Speed kanë çmime dukshëm më të larta. Një Flying Spur Speed W12 i vitit 2024 me rreth 5.900 km është në shitje për 249.000 euro. Edition 12 dhe makinat me specifikime shumë të rralla mund të kërkojnë edhe më shumë, por tregu europian ka pak ekzemplarë dhe çmimet ndryshojnë ndjeshëm.
Flying Spur V6 Hybrid është më i ngushtë në interval. Ofertat aktuale për modele të viteve 2023–2024 janë kryesisht rreth 167.000 deri në 200.000 euro, në varësi të variantit Azure, Mulliner ose Odyssean dhe kilometrazhit.
Këto janë çmime njoftimesh, jo domosdoshmërisht vlera përfundimtare të shitjes. Një makinë me histori si Bentley, me mirëmbajtje të dokumentuar mund të vlejë shumë më tepër se një ekzemplar më i lirë me të kaluar të paqartë.
Nga Continental Flying Spur te epoka e re hibride
Gjatë njëzet viteve, Flying Spur ka kaluar nga një derivat me katër dyer i Continental GT në një model me identitet të plotë. Gjenerata e parë u mbështet vetëm te W12, gjenerata e dytë shtoi motorin V8, ndërsa gjenerata e tretë solli edhe hibridin V6.
Përditësimi i vitit 2024 ndryshoi sërish drejtimin. Bentley hoqi W12, V8 jo-hibrid dhe V6 Hybrid, duke kaluar te sisteme të reja hibride me motor V8.
Flying Spur Speed i sotëm prodhon 782 kuaj fuqi dhe fuqia tërheqëse e motorit arrin 1.000 Nm. Është më i fuqishëm dhe më i shpejtë se W12, por karakteri i tij është krejt tjetër.
Kjo është arsyeja pse modelet e kaluara po fitojnë interes. W12 është Flying Spur i fundit me motorin që krijoi identitetin modern të Bentley-t. V6 Hybrid është modeli që hapi derën e elektrifikimit.
Asnjëri nuk është domosdoshmërisht investim i sigurt dhe kostot e mirëmbajtjes mbeten shumë të larta. Megjithatë, si pjesë të historisë së markës, të dy kanë arsye të forta për t’u bërë më të kërkuar me kalimin e viteve.