KTM 1390 Super Adventure S EVO 2027 është një nga motoçikletat adventure më të sofistikuara të momentit. Ajo kombinon motorin e madh V2, transmisionin manual të automatizuar, radarët, sistemin gjysmëaktiv të amortizimit dhe një ekran të madh me prekje.
Në vend që të përqendrohet vetëm te një risi, KTM ka bashkuar pothuajse çdo teknologji të disponueshme në një paketë të vetme. Rezultati është një motoçikletë shumë e fuqishme dhe komode, por edhe më komplekse se një adventure tradicionale.
Një adventure që vendos teknologjinë në plan të parë
Pamja dhe përmasat mbeten tipike për familjen Super Adventure: depozitë e madhe, pozicion i lartë drejtimi dhe mbrojtje e mirë nga era. Për vitin 2027 janë rishikuar pamja e jashtme, sedilja, drita e përparme LED dhe pozicioni i pikave të kontaktit me drejtuesin.
Timoni është pak më i gjerë, ndërsa mbështetëset e këmbëve janë vendosur më poshtë dhe më larg njëra-tjetrës, për pozicion më të rehatshëm në udhëtime të gjata.
Motori V2 prodhon 173 kuaj fuqi
Motori me dy cilindra në formë V 75 gradë ka cilindratë 1.350 cc dhe prodhon 173 kuaj fuqi. Fuqia tërheqëse e motorit arrin 145 Nm, duke ofruar përshpejtim shumë të fortë pa kërkuar vazhdimisht xhiro të larta.
Sipas përshtypjeve të provës, motori ka reagim të menjëhershëm dhe rezervë të madhe fuqie në çdo situatë.
Camshift ndryshon karakterin e motorit
Teknologjia Camshift ndryshon profilin e boshteve të valvulave sipas xhirove dhe kërkesës për fuqi. Në xhiro të ulëta, motori punon më butë dhe me më shumë kontroll, ndërsa në xhiro më të larta përdor një profil më agresiv.
KTM ka zgjatur gjithashtu intervalin e kontrollit të hapësirës së valvulave deri në 60.000 kilometra.
AMT heq levën e friksionit
Versioni EVO përdor transmisionin manual të automatizuar AMT. Friksioni kontrollohet automatikisht dhe motoçikleta nuk ka levë friksioni në timon.
Drejtuesi mund ta lërë sistemin t’i ndërrojë vetë gjashtë marshet ose të zgjedhë komandimin manual. Nisja nga vendi kërkon vetëm zgjedhjen e marshit dhe hapjen e gazit.
Marshet mund të ndërrohen me dorë ose me këmbë
Marshet mund të zgjidhen me komandat pranë dorës së majtë ose me levën tradicionale pranë këmbës.
Leva nuk lidhet mekanikisht me kutinë e marsheve, por dërgon sinjal te motori elektrik që kryen ndërrimin. Sistemi punon mirë, por kërkon pak kohë derisa drejtuesi të mësohet me mënyrat e ndryshme të komandimit.
Radarët ndihmojnë në udhëtimet e gjata
Radari i përparmë mbështet kontrollin përshtatës të shpejtësisë, paralajmërimin për përplasje dhe ruajtjen e distancës nga automjeti përpara.
Radari i pasmë kontrollon këndin e verbër dhe paralajmëron për automjete që afrohen. Këto funksione janë më të dobishme në autostradë dhe në udhëtime të gjata.
Ekrani 8 inç kontrollon pothuajse gjithçka
Ekrani TFT 8 inç vendoset vertikalisht dhe përdor teknologji me prekje. Ai mund të komandohet edhe me doreza dhe ka trajtim kundër reflektimeve dhe shenjave të gishtave.
Përmes ekranit kontrollohen mënyrat e drejtimit, sistemi i amortizimit, elektronika e sigurisë, navigimi dhe funksionet e radarëve.
Sistemi gjysmëaktiv i amortizimit përshtatet vazhdimisht
KTM përdor sistemin WP SAT me pirun të përmbysur 48 mm dhe amortizator të pasmë të kontrolluar elektronikisht. Lëvizja është 220 mm si përpara, ashtu edhe pas.
Në asfalt të dëmtuar kjo e bën motoçikletën shumë komode. Në kthesa të shpejta, lartësia dhe lëvizja e madhe e sistemit e bëjnë peshën më të dukshme.
Shkëlqen në asfalt, por masa ndihet kur je jashtë rruge
Sipas provës, 1390 Super Adventure S EVO është e qëndrueshme, e shpejtë dhe e rehatshme në rrugë. Frenat Brembo janë të fuqishme dhe pozicioni i drejtimit është i përshtatshëm për shumë orë udhëtimi.
Në rrugë të lehta të paasfaltuara mbetet e aftë, por përmasat dhe masa kërkojnë përvojë. Versioni S EVO është më i orientuar drejt asfaltit, ndërsa varianti R mbetet më i përshtatshëm për terrene të vështira.
Çmimi europian dhe specifikat kryesore
Në Gjermani, modeli aktual europian 2026 kushton 22.999 euro me TVSH.
Specifikimet: KTM 1390 Super Adventure S EVO
Motori: Dy cilindra në formë V 75 gradë, 4-taktesh, ftohje me lëng
Cilindrata: 1.350 cc
Fuqia: 173 kuaj fuqi
Fuqia tërheqëse e motorit: 145 Nm
Transmisioni: Manual i automatizuar AMT me 6 raporte
Transmetimi përfundimtar: Zinxhir 525 X-Ring
Shasia: Strukturë tubulare prej çeliku krom-molibden
Sistemi i amortizimit përpara: Pirun i përmbysur WP SAT 48 mm, gjysmëaktiv
Sistemi i amortizimit pas: Amortizator WP SAT, gjysmëaktiv
Lëvizja e sistemit të amortizimit: 220 mm përpara dhe pas
Frenat përpara: Dy disqe 320 mm me mekanizma frenimi radialë me katër pistona
Freni pas: Disk 267 mm me mekanizëm frenimi Brembo me dy pistona
Disqet: Alumin i derdhur, 19 inç përpara dhe 17 inç pas
Gomat: 120/70 R19 përpara dhe 170/60 R17 pas
Lartësia e sediljes: 847 ose 867 mm
Distanca ndërmjet boshteve: 1.558 mm
Lartësia nga toka: 223 mm
Kapaciteti i depozitës së karburantit: 23 litra
Pesha pa karburant: 227 kg
Çmimi aktual në Gjermani për modelin 2026: 22.999 euro me TVSH
KTM 1390 Super Adventure S EVO është mbresëlënëse jo vetëm për teknologjinë. Poshtë radarëve, ekranit dhe transmisionit të automatizuar mbetet një motor i jashtëzakonshëm dhe një bazë shumë e aftë për udhëtime të gjata.