Ducati Multistrada V4 RS 2026 është një nga ato motoçikleta që përpiqen të bashkojnë dy botë që zakonisht kërkojnë kompromise: performancën e një superbike dhe rehatinë e një modeli turistik. Rezultati është një makinë shumë e shpejtë, e pajisur me komponentë të nivelit të lartë dhe e aftë të përshkojë distanca të gjata pa e lodhur drejtuesin.
RS është versioni më sportiv dhe më ekskluziv i familjes Multistrada. Ai përdor motorin Desmosedici Stradale të lidhur ngushtë me modelet sportive Panigale, por e vendos në një paketë më të lartë, më praktike dhe më të përshtatshme për përdorim të përditshëm.
Çfarë e bën të veçantë Multistrada V4 RS
Ndryshe nga Multistrada V4 standarde, versioni RS përdor një rrotë të përparme 17 inç, krah të pasëm njëanësh dhe një konfigurim më të orientuar drejt asfaltit. Shasia e pasme prej titani, pjesët prej fibre karboni dhe bateria më e vogël ndihmojnë në uljen e peshës.
Ky nuk është një model i kufizuar në numër të caktuar, por çdo njësi mban numër individual. Kjo e bën më të veçantë pa e kthyer në një seri të prodhuar vetëm për koleksionistë.
Motori Desmosedici Stradale 1,103 cc
Në zemër të modelit është motori V4 Desmosedici Stradale me cilindratë 1,103 cc. Ducati deklaron fuqi maksimale prej 132.4 kW, ose 180 kuaj fuqi, në 12,250 rpm.
Fuqia tërheqëse e motorit: 118 Nm në 9,500 rpm
Konfigurimi: V4 me kënd 90 gradë
Valvulat: Katër për cilindër
Ftohja: Me lëng
Motori përdor bosht motorik me drejtim të kundërt dhe ndezje Twin Pulse, zgjidhje të marra nga bota e garave për të përmirësuar reagimin dhe ndjesinë gjatë përshpejtimit.
Si sillet fuqia në rrugë
Pavarësisht shifrave të larta, shpërndarja e fuqisë është e kontrollueshme. Motori reagon fort kur ngrihen xhirot, por mbetet i qetë dhe i përdorshëm kur drejtohet me ritëm normal.
Kambio me gjashtë marshe shoqërohet me Ducati Quick Shift 2.0, i cili lejon ndërrimin e marsheve në të dy drejtimet pa përdorur levën e friksionit. Friksioni i thatë me funksion kundër bllokimit të rrotës së pasme shton karakterin mekanik dhe sportiv të modelit.
Ndryshimet kryesore për vitin 2026
Për vitin 2026, Ducati ka prezantuar rrota të reja alumini të farkëtuar dhe strategji elektronike të përmirësuara. Ndryshimet prekin kontrollin e tërheqjes, frenimin e motorit, kontrollin e ngritjes së rrotës së përparme, ABS-in dhe menaxhimin e sistemit të amortizimit.
Rrotat e reja 17 inç përdorin goma Pirelli Diablo Rosso IV Corsa me përmasa 120/70 ZR17 përpara dhe 190/55 ZR17 prapa.
Sistemi i amortizimit Öhlins
Multistrada V4 RS përdor sistem amortizimi elektronik Öhlins Smart EC 2.0. Ai përshtat sjelljen sipas mënyrës së drejtimit dhe mund të bëhet më i butë për udhëtime ose më i fortë për një ritëm sportiv.
Amortizatori i pasëm ka funksion vetënivelues, i dobishëm kur shtohet pasagjeri ose bagazhi. Udhëtimi më i gjatë i amortizatorëve krahasuar me një superbike e ndihmon motoçikletën të përballojë më mirë rrugët me sipërfaqe jo të përkryer.
Frenimi dhe elektronika e sigurisë
Përpara përdoren mekanizma frenimi Brembo Stylema dhe disqe të mëdha, një paketë e ngjashme me atë që gjendet te modelet sportive të Ducati.
ABS-i në kthesë përdor të dhënat e njësisë matëse inerciale për të përshtatur frenimin sipas shpejtësisë dhe këndit të animit. Një nga strategjitë e reja mund të aktivizojë në mënyrë të kontrolluar frenën e pasme gjatë hyrjes në kthesë, duke ndihmuar stabilitetin.
Pesha dhe sjellja në kthesa
Pesha e deklaruar me lëngje, por pa karburant, është 225 kg. Kjo nuk e bën një motoçikletë të lehtë, por shpërndarja e masës dhe rrotat e farkëtuara ndihmojnë në ndryshimet e drejtimit.
Në ritëm të shpejtë, pesha mund të ndihet kur motoçikleta kalon nga njëra anë në tjetrën. Megjithatë, sapo sistemi i amortizimit stabilizohet, RS ofron kapje të lartë dhe hyrje të saktë në kthesa.
Rehatia në udhëtime të gjata
Pozicioni i drejtimit është më i rehatshëm se te një superbike. Sedilja është e gjerë, drejtuesi qëndron më drejt dhe xhami i përparmë ofron mbrojtje nga era.
Lartësia standarde e sediljes mund të rregullohet nga 840 në 860 mm. Ducati ofron gjithashtu alternativa më të ulëta ose më të larta, duke e zgjeruar intervalin afërsisht nga 810 deri në 890 mm, në varësi të konfigurimit.
Për vitin 2026, modeli mund të pajiset edhe me kuti të sipërme, përveç valixheve anësore, duke e bërë më praktik për turizëm.
Teknologjia dhe sistemet e asistencës
Paketa elektronike përfshin kontroll automatik të shpejtësisë me radar, sinjalizim të këndit të verbër dhe drita që përshtaten në kthesë.
Ekrani TFT 6.5 inç shfaq informacionin e drejtimit dhe përfshin grafikë specifike RS. Mënyra Race ofron fuqinë e plotë dhe një reagim më të drejtpërdrejtë të gazit, ndërsa mënyrat e tjera e përshtatin motoçikletën për përdorim më të qetë ose kushte me kapje të ulët.
Përmasat dhe specifikimet kryesore
Cilindrata: 1,103 cc
Fuqia: 132.4 kW, ose 180 kuaj fuqi
Fuqia tërheqëse e motorit: 118 Nm
Pesha me lëngje pa karburant: 225 kg
Lartësia e sediljes: 840–860 mm
Rrota përpara: 17 inç
Rrota prapa: 17 inç
Goma përpara: 120/70 ZR17
Goma prapa: 190/55 ZR17
Ekrani: TFT 6.5 inç
Konsumi dhe mirëmbajtja
Ducati nuk e pozicionon Multistrada V4 RS si zgjedhje ekonomike. Motori me performancë të lartë, gomat sportive dhe komponentët premium sjellin kosto më të larta përdorimi se te një Multistrada standarde.
Intervali i kontrollit të valvulave Desmo është 30,000 km, ndërsa shërbimi i zakonshëm kryhet çdo 12 muaj. Konsumi real varet shumë nga mënyra e drejtimit, sidomos sepse motori mund të përdoret nga ritmi turistik deri te drejtimi shumë sportiv.
Çmimi në Europë
Në tregun italian, Ducati e liston Multistrada V4 RS 2026 me çmim fillestar prej 39,790 euro. Çmimi përfundimtar mund të ndryshojë në vende të tjera europiane për shkak të taksave, regjistrimit, pajisjeve dhe paketave opsionale.
Ky është një çmim dukshëm më i lartë se ai i Multistrada V4 Pikes Peak, por RS justifikon diferencën me motorin Desmosedici Stradale, pjesët prej titani dhe karboni, disqet e farkëtuara dhe elektronikën më të avancuar.
Verdikti AMG.AL
Ducati Multistrada V4 RS 2026 është një nga motoçikletat turistike më ekstreme që mund të përdoren në rrugë. Ajo ofron shpejtësi, frenim dhe teknologji të nivelit të një superbike, por ruan rehatinë, hapësirën dhe praktikën e një Multistrada.
Rivali më i afërt është BMW M 1000 XR, i cili ofron më shumë fuqi dhe një karakter edhe më të orientuar drejt pistës. Brenda gamës së Ducati, V4 Pikes Peak jep një përvojë të ngjashme me çmim më të ulët, por pa agresivitetin dhe tingullin e motorit Desmosedici.
Pesha dhe çmimi janë dy kompromiset kryesore. Megjithatë, për drejtuesin që kërkon një makinë të vetme për kthesa, autostradë dhe udhëtime të gjata, RS është një nga paketat më të plota dhe më të veçanta në tregun europian.