Ky fenomen nuk është i rastësishëm. Karikimi pa kabllo krijon më shumë humbje energjie, ndërsa ambienti brenda makinës shpesh e bën edhe më të vështirë largimin e nxehtësisë nga pajisja.
Karikimi pa kabllo humbet më shumë energji
Karikimi wireless funksionon përmes transferimit induktiv të energjisë mes dy bobinave: njëra ndodhet në bazën e karikimit dhe tjetra në celular. Ky proces është praktik, por nuk është aq efikas sa karikimi me kabllo.
Në karikimin me kabllo, energjia kalon më drejtpërdrejt drejt baterisë. Në karikimin pa kabllo, një pjesë e energjisë humbet gjatë procesit dhe kthehet në nxehtësi.
Në shtëpi ose në zyrë, kjo nxehtësi zakonisht shpërndahet më lehtë. Në makinë, celulari shpesh vendoset në një hapësirë të vogël, të mbyllur dhe pa ajrosje të mirë. Për këtë arsye, nxehtësia grumbullohet dhe trupi i pajisjes bëhet dukshëm më i nxehtë.
GPS, Bluetooth dhe mungesa e ajrosjes e përkeqësojnë situatën
Një tjetër arsye e rëndësishme është mënyra si përdoret celulari gjatë udhëtimit. Shumë drejtues e karikojnë telefonin ndërkohë që përdorin navigimin GPS, internetin mobil, streaming muzikor dhe lidhjen Bluetooth me sistemin e makinës.
Të gjitha këto funksione kërkojnë më shumë punë nga procesori dhe rrisin konsumin e energjisë. Si rezultat, celulari prodhon vetë më shumë nxehtësi. Kur kjo kombinohet me nxehtësinë që krijohet nga karikimi pa kabllo, temperatura rritet edhe më shpejt.
Jo të gjitha bazat e karikimit në makina janë njësoj. Disa janë thjesht një hapësirë me sistem wireless charging, ndërsa disa të tjera kanë ftohje, qarkullim ajri ose zgjidhje më të mira për largimin e nxehtësisë.