Volkswagen po zgjeron gamën e saj elektrike me ID. Cross, një SUV kompakt që vendoset pranë T-Cross, por përdor një platformë krejtësisht elektrike dhe një arkitekturë më moderne.
Modeli i ri bazohet në platformën MEB+ dhe do të ofrohet me tre nivele fuqie, dy madhësi baterie dhe autonomi deri në 427 kilometra. Përmasat mbeten kompakte, por hapësira e brendshme dhe kapaciteti i bagazhit janë më të mëdha se te modeli me motor me djegie.
Në Gjermani, versioni bazë ID. Cross Trend është njoftuar me çmim 27.995 euro me TVSH, ndërsa versionet Life dhe Style që mund të porositen aktualisht nisin nga 36.525 euro.
ID. Cross bëhet alternativa elektrike e T-Cross
ID. Cross nuk është thjesht një T-Cross me motor elektrik. Ai përdor platformën MEB+, të zhvilluar posaçërisht për modelet elektrike të grupit Volkswagen.
Kjo platformë lejon vendosjen më efikase të baterisë dhe motorit elektrik, duke liruar më shumë hapësirë për pasagjerët dhe bagazhet. Motori vendoset në boshtin e përparmë dhe makina përdor lëvizje përpara.
Me gjatësi 4.153 mm, ID. Cross mbetet një SUV kompakt i përshtatshëm për qytet, por është pak më i madh se T-Cross.
Modeli ndjek gjuhën e re të dizajnit “Pure Positive”, me linja të pastra, pjesë të përparme të thjeshtuar dhe nënshkrime ndriçimi që e lidhin me modelet e reja elektrike të Volkswagen.
Platforma MEB+ krijon më shumë hapësirë në kabinë
ID. Cross ka gjerësi 1.794 mm, lartësi 1.581 mm dhe distanca ndërmjet boshteve: 2.601 mm. Këto përmasa e vendosin në zemër të klasës së SUV-ve të vegjël.
Falë platformës elektrike, dyshemeja është më e sheshtë dhe hapësira mes dy boshteve përdoret më mirë. Kabina është projektuar për pesë persona dhe ofron më shumë hapësirë në gjatësi, lartësi dhe gjerësi se T-Cross.
Paneli i drejtimit ka një organizim horizontal, me ekranin e instrumenteve dhe ekranin qendror të vendosur në të njëjtën lartësi. Volkswagen ka rikthyer edhe më shumë komanda fizike për funksionet kryesore.
Digital Cockpit Pro ka madhësi rreth 10,2 inç, ndërsa ekrani qendror i sistemit multimedial arrin 12,9 inç.
Bagazhi arrin 475 litra dhe shtohet hapësira përpara
Bagazhi kryesor ka kapacitet deri në 475 litra, rreth 20 litra më shumë se T-Cross. Poshtë dyshemesë ndodhet një hapësirë shtesë që mund të arrijë deri në 102 litra.
Nën kofano ndodhet edhe një bagazh i përparmë me kapacitet deri në 25 litra. Ai është menduar kryesisht për kabllot e karikimit dhe sende të vogla që duhen mbajtur të ndara nga bagazhet e tjera.
Kjo zgjidhje e bën ID. Cross më praktik në udhëtime dhe në përdorimin e përditshëm. Hapësira e kombinuar është një nga avantazhet kryesore që platforma elektrike i jep modelit kundrejt një SUV-i tradicional me motor përpara.
Versionet me baterinë e madhe mund të tërheqin deri në 1.200 kg në një pjerrësi prej 8 për qind, ndërsa ngarkesa vertikale e lejuar në mekanizmin e tërheqjes arrin 75 kg.
Tre nivele fuqie dhe dy bateri
Volkswagen ID. Cross do të ofrohet me motorin elektrik APP290 në tre nivele fuqie.
Versioni bazë zhvillon 85 kW, ose 116 kuaj fuqi. Varianti i ndërmjetëm prodhon 99 kW, ose 135 kuaj fuqi, ndërsa versioni më i fuqishëm arrin 155 kW, ose 211 kuaj fuqi.
Bateria bazë ka kapacitet të përdorshëm 37 kWh dhe përdor kimi LFP. Bateria më e madhe ka kapacitet 52 kWh dhe përdor kimi NMC me dendësi më të lartë energjie.
Versionet Trend do të lidhen kryesisht me motorin 116 kuaj fuqi dhe baterinë 37 kWh. Life dhe Style ofrojnë 135 kuaj fuqi me baterinë e vogël, ndërsa mund të porositen edhe me 211 kuaj fuqi dhe baterinë 52 kWh.
Autonomia arrin 427 kilometra
Me baterinë 37 kWh, autonomia e parashikuar sipas WLTP arrin deri në rreth 316 kilometra. Me baterinë 52 kWh, shifra rritet deri në rreth 427 kilometra.
Versioni 211 kuaj fuqi ka konsum zyrtar të kombinuar prej 14,3–16,9 kWh për 100 kilometra, në varësi të konfigurimit.
Shpejtësia maksimale është 150 km/h për versionet me 116 dhe 135 kuaj fuqi. Varianti 211 kuaj fuqi arrin 160 km/h.
Këto shifra tregojnë se Volkswagen nuk e ka projektuar ID. Cross si model sportiv, por si SUV elektrik praktik për qytet, udhëtime ditore dhe distanca më të gjata.
Karikimi 10–80 për qind kërkon rreth 24 minuta
Bateria 37 kWh mbështet karikim të shpejtë DC deri në 90 kW. Në kushte ideale, karikimi nga 10 në 80 për qind kërkon rreth 23 minuta.
Bateria 52 kWh mbështet deri në 105 kW dhe e kryen të njëjtin proces për rreth 24 minuta. Megjithëse fuqia maksimale nuk është ndër më të lartat e tregut, Volkswagen thekson se kurba e karikimit mbetet e qëndrueshme.
Karikimi AC mbështetet deri në 11 kW në të gjitha versionet.
ID. Cross ofron edhe funksionin Vehicle-to-Load, i cili mund të furnizojë pajisje të jashtme me fuqi deri në 3,6 kW. Kjo mund të përdoret për biçikleta elektrike, pajisje kampingu ose pajisje të tjera elektrike.
Çmimi zyrtar në Gjermani nis nga 27.995 euro
Volkswagen e ka njoftuar ID. Cross Trend me çmim bazë prej 27.995 euro me TVSH në Gjermani. Ky version pritet që të porositet nga mesi i tetorit 2026.
Versionet ID. Cross Life dhe Style janë tashmë të disponueshme për porosi. Çmimi aktual i gamës së porositshme nis nga 36.525 euro me TVSH.
Kjo do të thotë se çmimi 27.995 euro është çmimi i konfirmuar i versionit bazë, por jo ende i një versioni që mund të porositet menjëherë.
Specifikimet: Volkswagen ID. Cross
Sistemi i lëvizjes: Motor elektrik përpara, lëvizje në rrotat e përparme
Platforma: MEB+
Fuqia: 116, 135 ose 211 kuaj fuqi
Bateria: 37 kWh ose 52 kWh kapacitet i përdorshëm
Autonomia WLTP: Deri në rreth 316 km ose 427 km
Fuqia maksimale e karikimit DC: 90 kW ose 105 kW
Karikimi 10–80 për qind: Rreth 23–24 minuta
Karikimi AC: Deri në 11 kW
Shpejtësia maksimale: 150 ose 160 km/h
Gjatësia: 4.153 mm
Gjerësia: 1.794 mm
Lartësia: 1.581 mm
Baza e rrotave: 2.601 mm
Lartësia nga toka: 140 mm
Kapaciteti i bagazhit: Deri në 475 litra
Bagazhi i përparmë: Deri në 25 litra
Kapaciteti maksimal i tërheqjes: Deri në 1.200 kg
Çmimi bazë në Gjermani: 27.995 euro me TVSH
Çmimi i versioneve aktualisht të porositshme: Nga 36.525 euro me TVSH
Me ID. Cross, Volkswagen po përpiqet ta bëjë SUV-in elektrik kompakt më praktik dhe më të arritshëm. Çmimi bazë është konkurrues, por versioni më i lirë do të mbërrijë pak më vonë se variantet më të shtrenjta.