Tani BMW X5 kalon në gjeneratën e pestë dhe hap një kapitull të ri. Për herë të parë në historinë e BMW, një model do të ofrohet me pesë lloje të ndryshme sistemi lëvizjeje: benzinë, naftë, plug-in hybrid, plotësisht elektrik dhe hidrogjen.
Dizajni i jashtëm
X5 e re ndjek filozofinë më të fundit të dizajnit të BMW. Pamja është shumë afër modeleve të reja i3 dhe sidomos iX3. BMW e quan këtë stil “monolitik”, me forma të pastra, të fuqishme dhe moderne.
Pjesa e përparme ka ngjashmëri të madhe me iX3, ndërsa fenerët LED dallohen nga dy elemente të vogla në formë X brenda tyre. Kjo e bën makinën lehtësisht të dallueshme si ditën, ashtu edhe natën. Edhe dritat e pasme janë të holla dhe ndjekin të njëjtën filozofi të re të markës.
Parakolpët përpara dhe mbrapa kanë ndryshime të vogla, ndërsa harqet e rrotave janë pak më të mëdha. Rrotat do të jenë nga 21 deri në 23 inç. Edhe pse është një SUV pothuajse 5 metra i gjatë, dizajni e bën makinën të duket më kompakte dhe më elegante sesa përmasat reale.
Një detaj tjetër janë dorezat e reja të dyerve, të cilat kanë formë të veçantë dhe hapen automatikisht me prekje. Në varësi të versionit, X5 do të ketë elemente të ndryshme dalluese. Për shembull, versioni X5 M60e xDrive do të ketë drita të verdha M përpara dhe katër dalje shkarkimi. Modeli do të ofrohet në gjithsej 11 ngjyra.
Kabina dhe teknologjia
Edhe brenda, X5 e re ndjek stilin e ri të BMW. Kabina është minimaliste, moderne dhe shumë luksoze. Materialet, montimi dhe finitura janë të një niveli shumë të lartë, më lart se ajo që zakonisht quhet “premium”.
Në dyer dhe në konsolën qendrore ka detaje në formë X, që i japin kabinës identitet të veçantë. Çatia panoramike e hapshme përfshihet në pajisjet standarde dhe e bën ambientin më të ndritshëm.
Sediljet sportive janë gjithashtu standarde. Në varësi të pajisjes, ato mund të jenë me ventilim dhe funksion masazhi. Dyert kanë sistem soft-close, ndërsa në nivelet më të larta mund të kenë edhe hapje/mbyllje automatike.
BMW X5 e re pajiset me sistemin BMW Panoramic iDrive, të njohur nga iX3. Informacionet kryesore të drejtimit shfaqen në pjesën e poshtme të xhamit të përparmë, ndërsa në qendër ndodhet ekrani kryesor 17.9 inç. Sistemi përdor teknologji matrix dhe funksionon me Operating System X të BMW.
Për herë të parë, X5 do të ketë edhe një ekran të tretë për pasagjerin përpara. Ky ekran është 14.6 inç, Full HD, dhe lejon përdorimin e filmave, lojërave dhe muzikës gjatë udhëtimit.
Timoni multifunksional është i ri, ndërsa sistemi i komandave zanore është përmirësuar me teknologji të inteligjencës artificiale, duke mundësuar komunikim më natyral me makinën.
Falë bazës së rrotave prej 3,035 mm, hapësira brenda është shumë e mirë. X5 e re mund të transportojë rehat pesë persona. Bagazhi ka kapacitet 655 litra në versionet normale dhe elektrike, ndërsa në versionet plug-in hybrid kapaciteti bie në 525 litra.
Motorët dhe versionet
Pika më e rëndësishme e X5 së re është gama shumë e gjerë e motorëve. Ajo do të ofrohet me motorë me djegie të brendshme, version elektrik, plug-in hybrid dhe më vonë edhe hidrogjen.
Versioni plotësisht elektrik është një nga risitë më të mëdha. Për herë të parë, X5 do të ekzistojë edhe si BEV, pra 100% elektrike. Ky version ka dy motorë elektrikë me fuqi totale 578 kuaj fuqi. Teknologjia e gjeneratës së gjashtë eDrive i jep autonomi nga 645 deri në 845 km me një karikim. Bateria është 141 kWh, më e madhja e përdorur deri tani në një BMW, dhe mbështet karikim deri në 460 kW.
Versioni me benzinë ka 400 kuaj fuqi, ndërsa versioni me naftë ka 313 kuaj fuqi. Të dy përdorin sistem mild-hybrid 48V dhe plotësojnë normat Euro 6e. Konsumi mesatar është rreth 8.3 l/100 km për benzinën dhe 7.0 l/100 km për naftën.
Versionet plug-in hybrid janë përmirësuar ndjeshëm. Do të ketë dy variante, një me 489 kuaj fuqi dhe një më të fuqishëm me 612 kuaj fuqi. I pari ofron autonomi elektrike 102 km, ndërsa versioni më i fuqishëm arrin 98 km me një karikim. Konsumi mesatar deklarohet 5.2 l/100 km, ndërsa karikimi bëhet me fuqi deri në 11 kW.
Në vitin 2028 pritet edhe BMW iX5 Hydrogen, versioni me teknologji të qelizave të karburantit me hidrogjen. Ky sistem është zhvilluar në bashkëpunim me Toyota dhe premton përmasa më kompakte, më shumë fuqi dhe efikasitet më të lartë.
Komoditeti dhe drejtimi
BMW thekson se X5 e re ruan karakterin sportiv dhe të fokusuar te drejtuesi. Pavarësisht luksit dhe praktikës, makina është projektuar për të ofruar edhe kënaqësi në drejtim.
Të gjitha versionet kanë shpërndarje peshe afërsisht 50:50 përpara/mbrapa. Që nga versioni bazë, makina pajiset me amortizim të rregullueshëm elektrikisht, i cili ndryshon si lartësinë nga toka, ashtu edhe fortësinë e amortizatorëve.
Përveç Adaptive Chassis Control, X5 e re ka edhe sistem me katër rrota aktive në drejtim. Rrotat e pasme mund të kthehen në drejtim të kundërt deri në 3.2 gradë, duke përmirësuar sjelljen në rrugë dhe manovrimin në qytet.
Prodhimi dhe porositë
BMW X5 e re do të prodhohet ekskluzivisht në fabrikën e BMW në Spartanburg, SHBA. Makina e parë pritet të dalë nga linja e prodhimit në gusht 2026.
Versionet me motor termik, pra benzinë dhe naftë, do të jenë në treg nga 28 nëntor 2026.
Versionet elektrike dhe plug-in hybrid do të hapen për porosi nga 8 tetor 2026, ndërsa dorëzimet e para pritet të nisin në fillim të vitit 2027.