Yamaha ka ndërtuar prej dekadash motoçikleta që ndërthurin karakterin në drejtim me qëndrueshmërinë mekanike. Disa prej tyre u bënë të famshme menjëherë, ndërsa të tjera fituan statusin e legjendës gradualisht, falë përdorimit të përditshëm, garave dhe reputacionit të krijuar mes pronarëve.
1971 Yamaha DT250
DT250 erdhi si zhvillim i Yamaha DT-1, modelit që ndihmoi në formësimin e kategorisë dual-sport. Ajo nuk ishte motoçikleta më e fuqishme e kohës, por ishte e thjeshtë për t’u drejtuar, e lehtë për t’u mirëmbajtur dhe mjaft e gjithanshme për asfalt e terren.
Pikërisht ky kombinim e bëri një nga modelet më të njohura të viteve 1970. Sot ekzemplarët mund të gjenden ende me çmime relativisht të arritshme, por gjendja mekanike duhet kontrolluar me kujdes, veçanërisht puna e kryer në pjesën e sipërme të motorit.
1976 Yamaha XT500
XT500 e forcoi emrin e Yamaha-s në garat e shkretëtirës duke fituar dy edicionet e para të Paris-Dakar. Ajo u përdor gjerësisht edhe në gara të tjera jashtë rruge, ku motori i thjeshtë dhe ndërtimi i fortë ishin avantazhe të mëdha.
Fakti që shumë njësi vazhdojnë të qarkullojnë rreth gjysmë shekulli më vonë tregon sa e qëndrueshme ishte platforma. Edhe sot, një XT500 në gjendje të mirë mbetet e aftë në terren dhe shumë e kërkuar nga koleksionistët.
1984 Yamaha FJ1200
FJ1200 nuk ishte veçanërisht e lehtë dhe nuk synonte të ishte një superbike e pastër. Forca e saj ishte motori me katër cilindra në linjë, i ftohur me ajër, i kombinuar me pozicion relativisht neutral dhe sedilje të rehatshme.
Këto cilësi e shndërruan në një sport-tourer të fortë dhe të besueshëm. Fuqia mbetet e respektueshme edhe sot, megjithëse shasia dhe sistemi i amortizimit kërkojnë pritshmëri realiste krahasuar me motoçikletat moderne.
1985 Yamaha V-Max
Kur debutoi në vitin 1985, V-Max ishte ndër motoçikletat më të fuqishme që mund të blihej, me mbi 140 kuaj fuqi. Dizajni i saj ishte frymëzuar nga kultura e garave drag dhe përparësia kryesore ishte përshpejtimi në vijë të drejtë.
Frenat, shasia dhe sistemi i amortizimit i përkisnin qartë epokës së vet, ndaj nuk ofronte të njëjtin nivel kontrolli në kthesa. Megjithatë, karakteri brutal dhe pamja e veçantë e kthyen në një ikonë të kategorisë muscle bike.
1998 Yamaha YZF-R1
YZF-R1 e vitit 1998 ndryshoi pritshmëritë ndaj superbike-ve me motor 1,000 cc. Ajo solli përmasa dhe shkathtësi të afërta me një supersport 600 cc, por me rreth 150 kuaj fuqi.
Ky kombinim e bëri menjëherë një pikë reference në industri dhe ndihmoi në zhvendosjen e standardit nga klasat 750 cc drejt superbike-ve 1,000 cc. Njësitë e ruajtura me panelet e jashtme origjinale po bëhen gjithnjë e më të rralla.
1999 Yamaha YZF-R7 OW02
YZF-R7 OW02 ishte një model homologimi i ndërtuar për të mbështetur programin sportiv të Yamaha-s. Motori me katër cilindra përdorte zgjidhje të avancuara për kohën, përfshirë injektorë të dyfishtë dhe bjella prej titani.
Shasia Deltabox II dhe komponentët Öhlins e bënin një bazë të mirëfilltë garash. Vetëm 500 njësi u prodhuan, çka shpjegon rrallësinë dhe vlerat e larta në tregun e koleksionistëve.
2006 Yamaha YZF-R6
R6 e vitit 2006 mbahet mend si një nga supersportet më të përqendruara te pista. Modeli u bë gjithashtu pjesë e një debati të madh për shkak të treguesit të xhirove të motorit: Yamaha e reklamoi vijën e kuqe në 17,500 rpm, ndërsa kufizuesi ndërhynte rreth 15,800 rpm.
Pavarësisht polemikës, kjo gjeneratë fitoi reputacion për shasinë e saktë, motorin me karakter sportiv dhe aftësinë në pistë. Për shumë entuziastë, ajo mbetet një nga R6-të më të rëndësishme.
2009 Yamaha VMax
Gjenerata e dytë e VMax e modernizoi rrënjësisht konceptin e modelit origjinal. Me fuqi pranë 200 kuajve sipas materialit burimor, ajo sillte performancë që edhe sot i vendos në siklet shumë cruiser modernë.
VMax ruajti karakterin e një muscle bike, por me teknologji dhe ndërtim dukshëm më bashkëkohor. Prodhimi përfundoi në vitin 2020 dhe ekzemplarët e mirë ruhen me kujdes nga pronarët.
2014 Yamaha FZ-09
FZ-09, e njohur si MT-09 në shumë tregje, prezantoi një motor të ri me tre cilindra dhe shtytje të fortë në xhiro të mesme. Çmimi konkurrues dhe pozicioni i rehatshëm e bënë performancën të përdorshme në jetën e përditshme.
Sistemi i amortizimit i butë i modelit të parë nuk ishte pika e tij më e fortë, por karakteri i motorit dhe raporti mes çmimit e kënaqësisë në drejtim e kthyen shpejt në një sukses tregtar.
2020 Yamaha WR250R
WR250R u largua nga tregu në vitin 2020 pa shumë bujë, por me kalimin e kohës reputacioni i saj është rritur. Ajo kushtonte më shumë se disa rivalë dual-sport me cilindratë të ngjashme, sepse ofronte ndërtim, teknologji dhe aftësi më të plota.
Sot konsiderohet një model i veçantë në tregun e përdorur: mjaftueshëm i lehtë për terren, i besueshëm për udhëtime dhe ende relativisht i arritshëm krahasuar me motoçikleta më të mëdha adventure.
2024 Yamaha FJR1300ES
FJR1300ES përfaqëson kulmin e evolucionit të një platforme sport-touring që nisi në fillim të viteve 2000. Ajo kombinon rehati për distanca të gjata, mbrojtje të mirë aerodinamike dhe performancë të mjaftueshme për rrugë të shpejta.
Versioni ES shton sistem amortizimi elektronik, i cili rrit komoditetin dhe lehtësinë e konfigurimit. Nga ana tjetër, kjo teknologji sjell më shumë kompleksitet sesa versionet bazë më të vjetra, të njohura për thjeshtësinë e tyre.
2026 Yamaha Ténéré 700
Ténéré 700 moderne lidhet me trashëgiminë e XT500 dhe XT600 Ténéré, por ndikimi i saj është bashkëkohor. Në vend që të ndiqte garën për motorin më të madh dhe paketën më të ngarkuar elektronike, Yamaha u përqendrua te pesha e menaxhueshme, aftësia jashtë rruge dhe besueshmëria.
Motori CP2, ergonomia e përshtatshme për udhëtime dhe sistemi i amortizimit i menduar për terren e bënë një nga adventure-t më me ndikim të viteve të fundit. Paraqitjet në aktivitete si Red Bull Romaniacs dhe Africa Eco Race kanë forcuar më tej reputacionin e saj.
Të dymbëdhjetë modelet tregojnë se Yamaha nuk e ndërtoi reputacionin vetëm me një lloj motoçiklete. Nga dual-sportet klasike te superbike-t, sport-tourer-at dhe modelet adventure, secila fitoi statusin e saj për një arsye të ndryshme: inovacion, karakter, qëndrueshmëri ose ndikim afatgjatë.