Aston Martin po përgatitet për një nga ndryshimet më të mëdha teknike në historinë e saj moderne. Marka britanike po zhvillon një platformë krejtësisht të re, e cila do të shërbejë si bazë për makinat sportive, SUV-ët, modelet grand tourer dhe super-makinat e gjeneratës së ardhshme.
Megjithatë, lajmi më i rëndësishëm për adhuruesit e markës lidhet me motorin V12. Në një kohë kur rregulloret e emetimeve po e bëjnë gjithnjë e më të vështirë mbajtjen në prodhim të motorëve të mëdhenj, Aston Martin beson se njësia e saj me 12 cilindra mund të mbijetojë të paktën deri në vitin 2035.
Motori V12 mbijeton duke mbetur i rrallë
Motori V12 me dy turbina dhe cilindratë 5,2 litra mund të vazhdojë të përdoret në modelet më ekskluzive të Aston Martin, por vetëm në numër të kufizuar.
Sipas drejtuesit ekzekutiv Adrian Hallmark, kompania ka punuar për ta përshtatur motorin me kërkesat e reja të emetimeve në Europë dhe Shtetet e Bashkuara. Çelësi i planit është që shitjet e modeleve V12 të mbeten nën 1.000 njësi në vit.
Ky kufizim do ta ndihmonte Aston Martin të përfitonte nga përjashtimet ligjore që vlejnë për prodhuesit me volum të ulët. Në këtë mënyrë, motori me 12 cilindra mund të qëndrojë në prodhim të paktën deri në vitin 2035.
Në praktikë, V12 do të bëhet edhe më ekskluziv. Ai pritet të përdoret vetëm në modelet kryesore, versionet speciale dhe seritë me prodhim të kufizuar, ku çmimi i lartë mund të justifikojë kostot e zhvillimit dhe homologimit.
Për Aston Martin, motori V12 nuk është vetëm një burim i madh fuqie. Ai është pjesë e identitetit të markës dhe një element emocional që lidhet me tingullin, karakterin dhe traditën e makinave më prestigjioze britanike.
Një platformë modulare për të gjithë gamën
Paralelisht me ruajtjen e motorit V12, Aston Martin po zhvillon një arkitekturë të re modulare që do të përdoret nga modele të ndryshme.
Platforma pritet të shërbejë si bazë për makina sportive, grand tourer, SUV dhe super-makina me motor të vendosur në qendër. Kjo do të thotë se modelet e ardhshme do të ndajnë më shumë komponentë mekanikë dhe elektronikë sesa gama aktuale.
Qëllimi është të ulen kostot e zhvillimit dhe kompleksiteti i prodhimit, pa humbur karakterin individual të secilit model.
Arkitektura e re do të përfshijë sisteme të përbashkëta të motorit, elektronikës, shasisë, klimatizimit dhe sediljeve. Ajo do të jetë gjithashtu e përshtatshme për disa lloje karrocerish dhe për teknologjitë elektrike të së ardhmes.
Aston Martin pritet të prodhojë makina sportive dhe SUV në të njëjtat linja prodhimi. Kjo do t'i japë kompanisë më shumë fleksibilitet për të ndryshuar volumin e secilit model sipas kërkesës së tregut.
Për një prodhues relativisht të vogël, një platformë e përbashkët mund të jetë vendimtare për përmirësimin e fitimit dhe përshpejtimin e zhvillimit të modeleve të reja.
Hibridet plug-in zëvendësohen nga sistemi 48 volt
Aston Martin po largohet nga planet e mëparshme për sisteme hibride plug-in.
Kompania vlerëson se bateritë e mëdha, pesha shtesë, kostot dhe kompleksiteti teknik i këtyre sistemeve nuk përputhen më me drejtimin që dëshiron të ndjekë.
Në vend të tyre, modelet e ardhshme me motor me djegie pritet të përdorin sisteme hibride të lehta 48 volt.
Kjo teknologji mund të përmirësojë efikasitetin, të ndihmojë motorin gjatë përshpejtimit, të furnizojë pajisjet elektrike dhe të mbështesë turbokompresorë me asistencë elektrike.
Në kushte të caktuara, sistemi mund të lejojë gjithashtu fikjen e përkohshme të motorit për të ulur konsumin dhe emetimet.
Ndryshe nga një hibrid plug-in, sistemi 48 volt nuk ka për qëllim të ofrojë autonomi të madhe vetëm me energji elektrike. Avantazhi i tij është pesha më e ulët dhe integrimi më i thjeshtë në një makinë sportive.
Për Aston Martin, kjo qasje shihet si një kompromis më realist mes rregulloreve të reja, performancës dhe eksperiencës së drejtimit që kërkojnë klientët e markës.
Makinat elektrike shtyhen drejt viteve 2030
Platforma e re do të jetë e aftë të mbështesë edhe makina plotësisht elektrike, por Aston Martin nuk planifikon më t'i sjellë ato në treg aq shpejt sa ishte menduar më parë.
Modelet e para elektrike tani priten gjatë viteve 2030. Ky ndryshim lidhet me ritmin më të ngadaltë të kërkesës për makina sportive elektrike shumë të shtrenjta.
Blerësit e makinave premium vazhdojnë të tregojnë interes për motorët me djegie, veçanërisht në segmentet ku tingulli, reagimi dhe karakteri mekanik janë pjesë e rëndësishme e eksperiencës.
Aston Martin po përpiqet të shmangë një kalim të nxituar drejt energjisë elektrike. Kompania dëshiron të presë derisa teknologjia e baterive, infrastruktura e karikimit dhe kërkesa e klientëve të jenë më të favorshme.
Strategjia e re synon të kombinojë traditën me modernizimin. Aston Martin do të përdorë më shumë komponentë të përbashkët, do të ulë kostot dhe do të rrisë efikasitetin, por pa hequr dorë menjëherë nga elementet që e bëjnë markën të veçantë.
Motori V12 mbetet simboli më i fortë i kësaj qasjeje. Ai do të prodhohet në numër të kufizuar, por pikërisht rrallësia mund të jetë arsyeja që do ta mbajë në jetë edhe për disa vite të tjera.