Audi ka prezantuar Nuvolari, supermakinën e parë hibride me performancë të lartë në historinë e markës. Modeli është zhvilluar si një makinë me motor të vendosur në mes, trup të lehtë me përdorim të gjerë të fibrës së karbonit dhe teknologji të frymëzuar nga Formula 1.
Nuvolari do të prodhohet në vetëm 499 njësi dhe dorëzimet e para janë planifikuar për gjysmën e parë të vitit 2027. Audi e pozicionon si makinën më të fuqishme dhe më të shpejtë të prodhimit që ka krijuar ndonjëherë.
Sistemi hibrid me 1,001 Kuaj Fuqi
Sistemi i lëvizjes kombinon një motor V8 biturbo 4.0 litra me tre motorë elektrikë. Fuqia e përgjithshme arrin 1,001 Kuaj Fuqi.
Motori me djegie zhvillon 800 Kuaj Fuqi dhe arrin deri në 10,000 rpm. Dy motorë elektrikë janë vendosur në boshtin e përparmë, ndërsa motori i tretë ndodhet mes motorit V8 dhe kambios.
Fuqia tërheqëse e motorit V8: 730 Nm
Kapaciteti bruto i baterisë: 7.3 kWh
Konfigurimi: Hibrid me karikim të jashtëm
Sistemi i tërheqjes: Quattro me shpërndarje aktive të fuqisë
Shpejtësi që e vendos mbi çdo Audi tjetër
Audi deklaron se Nuvolari përshpejton nga 0 në 100 km/h në 2.6 sekonda dhe nga 0 në 200 km/h në 6.8 sekonda.
Shpejtësia maksimale kalon 350 km/h, duke e bërë modelin makinën më të shpejtë të prodhimit në historinë e markës.
Këto shifra arrihen kur bateria është në temperaturën e duhur dhe niveli i karikimit është mbi 80 për qind. Për këtë arsye, performanca maksimale varet edhe nga gjendja e sistemit hibrid.
Teknologji Quattro dhe aerodinamikë aktive
Sistemi Quattro Predictive Ride përdor të dhëna nga timoni, përshpejtimi, lëvizja e trupit dhe niveli i kapjes për të parashikuar humbjen e mundshme të kontaktit me rrugën.
Motorët elektrikë të përparmë mund të shpërndajnë fuqinë veçmas te secila rrotë, ndërsa frenat dhe aerodinamika ndërhyjnë në mënyrë të koordinuar për të ruajtur stabilitetin.
Krahu i pasëm aktiv ka tre pozicione dhe mund të krijojë më shumë se 400 kg forcë shtypëse në konfigurimin me ngarkesë të lartë aerodinamike. Sistemi DRS mund të aktivizohet nga drejtuesi për të ulur rezistencën e ajrit në vijë të drejtë.
Shasi e lehtë dhe frena në nivel garash
Nuvolari përdor një shasi të lehtë Audi të kombinuar me pjesë të jashtme prej materiali të përforcuar me fibër karboni. Pothuajse të gjitha panelet e jashtme janë prodhuar me këtë material.
Disqet me fiksim qendror përdoren për herë të parë në një Audi prodhimi.
Frenat përpara: Disqe 420 × 40 mm, nofulla frenimi me dhjetë pistona
Frenat prapa: Disqe 410 × 32 mm, nofulla frenimi me katër pistona
Sistemi i frenimit kombinon frenimin hidraulik me rikuperimin elektrik të energjisë. Audi deklaron se sistemi mund të përballojë ngarkesa shumë të larta termike gjatë përdorimit në pistë.
Prodhimi, çmimi dhe dalja në Europë
Prodhimi është i kufizuar në 499 makina. Porositë për Europën pritet të hapen gjatë tremujorit të katërt të vitit 2026, ndërsa dorëzimet e para janë planifikuar për gjysmën e parë të vitit 2027.
Audi nuk ka publikuar ende një çmim zyrtar në euro. Shifra prej 600,000 eurosh është raportuar nga media, por nuk konfirmohet në materialet zyrtare të markës dhe për këtë arsye nuk duhet trajtuar si çmim përfundimtar.
Të dhënat paraprake të konsumit tregojnë 11.3 l/100 km në ciklin e kombinuar dhe 14.7 l/100 km me baterinë e shkarkuar. Emetimet paraprake janë 270 g/km CO₂.
Me 1,001 Kuaj Fuqi, teknologji hibride, aerodinamikë aktive dhe vetëm 499 njësi, Audi Nuvolari është modeli që shënon rikthimin e markës në segmentin e supermakinave, por në një formë shumë më ekstreme se R8.