BMW M ka zbuluar konceptin që tregon drejtimin e gjeneratës së ardhshme të makinave të saj me performancë të lartë. BMW M Concept Neue Klasse nuk quhet zyrtarisht M3, por forma me katër dyer, përmasat sportive dhe lidhja e drejtpërdrejtë me trashëgiminë e M3 e bëjnë pararendësin më të qartë të modelit elektrik që do të vijë.
Koncepti nuk është thjesht një ushtrim dizajni. Ai prezanton teknologjinë e re elektrike të BMW M, me katër motorë, kontroll individual për secilën rrotë dhe bateri me kapacitet mbi 100 kWh. Versioni i prodhimit pritet të hapë një kapitull krejt të ri për markën në vitin 2027.
M3-shi i së ardhmes merr një formë të re
BMW M Concept Neue Klasse ruan përmasat klasike të një sedani sportiv, por i interpreton ato me gjuhën e re të dizajnit të markës. Trupi është i ulët dhe i gjerë, me harqe të theksuara të rrotave, pjesë të pasme muskulore dhe sipërfaqe më të pastra se te modelet aktuale.
BMW nuk e ka konfirmuar emrin e modelit të prodhimit, ndaj koncepti nuk duhet paraqitur si M3 e gatshme për treg. Megjithatë, vetë marka e ka vendosur pranë BMW M3 E30 si pikë reference për përmasat dhe karakterin.
Katër motorë elektrikë për kontroll maksimal
Sistemi BMW M eDrive përdor katër motorë elektrikë, nga një për secilën rrotë. Kjo lejon shpërndarjen e menjëhershme të fuqisë sipas kapjes, këndit të kthesës dhe kërkesës së drejtuesit.
Menaxhimi kryhet nga sistemi BMW M Dynamic Performance Control dhe kompjuteri qendror Heart of Joy. Motori dhe frenimi kontrollohen veçmas për secilën rrotë, duke synuar reagim më të drejtpërdrejtë, kapje më të mirë dhe rikuperim më të fuqishëm të energjisë.
BMW nuk ka publikuar ende shifrën për kuaj fuqi. Për këtë arsye, çdo numër që qarkullon jashtë materialeve zyrtare mbetet i pakonfirmuar.
Mund të kalojë nga katër rrota aktive në të pasmet
Arkitektura me katër motorë i jep sistemit mundësi të ndryshojë karakterin e makinës sipas mënyrës së drejtimit. Në kushte ku kërkohet kapje maksimale, të katër rrotat mund të marrin fuqi në mënyrë të pavarur.
Në përdorim më sportiv, sistemi mund të favorizojë boshtin e pasëm dhe të krijojë ndjesinë karakteristike të një BMW M me shtytje nga pas. Detajet e plota të mënyrave të drejtimit dhe kufizimet e tyre do të bëhen të ditura më pranë modelit të prodhimit.
Bateri mbi 100 kWh dhe sistem 800 volt
BMW konfirmon se bateria ka kapacitet energjie mbi 100 kWh. Ajo përdor qelizat cilindrike të gjeneratës së gjashtë dhe është përshtatur posaçërisht për kërkesat e modeleve M.
Arkitektura elektrike 800 volt synon karikim të shpejtë dhe furnizim të qëndrueshëm me energji gjatë drejtimit intensiv. Kutia e baterisë është pjesë strukturore e makinës dhe lidhet drejtpërdrejt me boshtin e përparmë dhe atë të pasëm për të rritur ngurtësinë.
Autonomia, koha e karikimit dhe konsumi zyrtar nuk janë publikuar ende.
Dizajn i frymëzuar nga motorsporti
Pjesa e përparme përdor një formë të avancuar të hundës së ulët të BMW, ndërsa fenerët dhe grila formojnë një element të vetëm vizual. Dritat e verdha M dhe elementet e reja Track Lights e dallojnë nga modelet standarde Neue Klasse.
Pjesa e pasme ka spoiler të integruar, shpërndarës të madh ajri dhe katër drita të vogla që përsërisin motivin e pjesës së përparme. Rrotat me fiksim qendror përdorin shenja të kuqe dhe blu, një detaj i marrë nga makinat e garave.
Materiale të reja me më pak ndikim mjedisor
BMW ka përdorur materiale me fibra natyrore në ndarësin e përparmë, daljen e ajrit në kofano, çati dhe shpërndarësin e pasëm. Sipas markës, këto elemente mund të ulin me rreth 40 për qind emetimet e lidhura me prodhimin krahasuar me pjesë të ngjashme prej fibre karboni.
Materiali nuk përdoret vetëm për të ulur ndikimin mjedisor. Ai shërben edhe si element strukturor dhe vizual, duke treguar se modelet sportive elektrike nuk do të mbështeten vetëm te zgjidhjet tradicionale.
Kabinë minimaliste me katër sedilje sportive
Brendësia është shumë më e thjeshtë se ajo e modeleve të sotme BMW M. Paneli duket sikur qëndron pezull, ndërsa komandat dhe ekranet janë të orientuara drejt drejtuesit.
Koncepti ka katër sedilje sportive të zhvilluara posaçërisht, me elemente strukturore prej materiali me fibra natyrore. Rripat e kuq me pesë pika, ngjyrat Bathurst Blue dhe Berry Red dhe detajet e kuqe në timon e komandat krijojnë një ambient të lidhur me pistën.
Versioni i prodhimit pritet të jetë më praktik dhe të përdorë sisteme sigurie të përshtatshme për përdorim të përditshëm.
Kur del në treg dhe sa do të kushtojë?
BMW ka konfirmuar se modelet e para M me teknologjinë Neue Klasse do të hyjnë në treg në vitin 2027. Emri përfundimtar, data e saktë e prezantimit dhe tregjet ku do të ofrohet nuk janë bërë ende publike.
Çmimi zyrtar në euro gjithashtu nuk është njoftuar. Koncepti nuk ofrohet për shitje dhe çdo vlerë e përmendur aktualisht do të ishte vetëm hamendësim.
BMW M Concept Neue Klasse tregon se marka nuk po përpiqet thjesht të elektrifikojë M3-shin ekzistues. Ajo po ndërton një platformë të re, me kontroll të fuqisë në secilën rrotë, bateri të madhe dhe teknologji që synon ta ruajë karakterin M edhe pa motor me djegie.