Denza, marka premium në pronësi të BYD, po hyn drejtpërdrejt në territorin e super-makinave europiane me modelin e ri Z. I prezantuar në Festivalin e Shpejtësisë në Goodwood, modeli elektrik kombinon performancë ekstreme, katër vende dhe teknologji karikimi që synon të afrojë kohën e furnizimit me atë të një makine me motor me djegie.
Denza Z do të ofrohet në tri versione kryesore: Coupe, Spider dhe Racing. Të tria përdorin të njëjtën arkitekturë me tre motorë elektrikë, ndërsa ndryshimet kryesore lidhen me karrocerinë, aerodinamikën, shpejtësinë maksimale dhe konfigurimin për pistë.
Tre versione për rrugë, udhëtime dhe pistë
Versioni bazë Coupe është modeli me çati të mbyllur dhe konfigurimin më të përshtatshëm për përdorim të përditshëm. Ai ruan katër vende dhe ofron autonominë më të lartë të gamës.
Spider sjell karrocerinë e hapur, por ruan të njëjtën filozofi teknike dhe nivel të lartë performance. Pesha e tij është më e madhe për shkak të përforcimeve strukturore dhe mekanizmit të çatisë.
Në krye të gamës së zakonshme ndodhet Racing, i cili merr goma opsionale gjysmë-slick, aerodinamikë më agresive dhe konfigurim të orientuar drejt pistës. Pikërisht ky version regjistron shifrat më ekstreme të përshpejtimit dhe shpejtësisë.
Tre motorë elektrikë dhe 1.604 kuaj fuqi
Të gjitha versionet mbështeten në platformën e re e3 Sports Car Platform të Denza-s.
Një motor elektrik drejton boshtin e përparmë, ndërsa dy motorë të tjerë kontrollojnë në mënyrë të pavarur rrotat e pasme. Fuqia totale arrin në 1.180 kW, ose rreth 1.604 kuaj fuqi sipas standardit europian.
Fuqia tërheqëse e sistemit elektrik arrin në 1.240 Nm. Konfigurimi me nga një motor për secilën rrotë të pasme lejon shpërndarje aktive të fuqisë në kthesa dhe kontroll shumë të saktë në rrugë.
Këto shifra e vendosin Denza Z mbi shumicën e super-makinave tradicionale me motor me djegie, të paktën për nga fuqia e deklaruar.
Nga 0 në 100 km/h për më pak se dy sekonda
Denza Z Coupe përshpejton nga 0 në 100 km/h për 2,25 sekonda dhe arrin shpejtësi maksimale prej 300 km/h.
Versioni Racing, me goma gjysmë-slick dhe konfigurim më agresiv, e ul kohën e përshpejtimit në vetëm 1,96 sekonda. Shpejtësia maksimale rritet në 350 km/h.
Kjo do të thotë se Racing është më i shpejtë në përshpejtim se shumë prej super-makinave më të njohura europiane, ndërsa fuqia e tij është më shumë se dyfishi i disa modeleve sportive me motor me djegie.
Performanca në vijë të drejtë është vetëm një pjesë e paketës. Denza synon që Z të jetë bindëse edhe në pistë, jo thjesht një makinë elektrike me numra të mëdhenj në letër.
Një version special me më shumë se 2.000 kuaj fuqi
Denza ka konfirmuar gjithashtu zhvillimin e modelit Z Special Edition.
Ky version pritet të kalojë 1.471 kW, ose më shumë se 2.000 kuaj fuqi, dhe të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h për më pak se 1,7 sekonda.
Prodhuesi e përshkruan si një makinë të krijuar për Nürburgring, çka sugjeron se objektivi mund të jetë një përpjekje për rekord mes makinave elektrike të prodhimit.
Detajet e plota për aerodinamikën, peshën, baterinë dhe datën e daljes nuk janë publikuar ende.
Bateri 76 kWh dhe karikim deri në 1.500 kW
Çdo version i Denza Z përdor një bateri Blade të gjeneratës së dytë me kapacitet 76 kWh.
Teknologjia FLASH Charging e grupit BYD mbështet fuqi karikimi deri në 1.500 kW në stacionet e posaçme të markës. Sipas Denza-s, bateria mund të kalojë nga 10 në 70 për qind në pesë minuta dhe të arrijë 97 për qind në rreth nëntë minuta.
Në kushte ideale, kjo e afron kohën e ndalimit me mbushjen e një depozite karburanti. Megjithatë, shifra të tilla kërkojnë infrastrukturën e re ultra të fuqishme të BYD, e cila ende nuk është e përhapur gjerësisht në Europë.
Karikimi real në stacionet e zakonshme europiane do të varet nga fuqia që ofron infrastruktura përkatëse.
Autonomi deri në 409 kilometra sipas WLTP
Coupe ofron autonominë më të madhe të deklaruar, deri në 409 kilometra sipas ciklit WLTP.
Spider arrin rreth 399 kilometra, ndërsa Racing, për shkak të gomave, aerodinamikës dhe konfigurimit të orientuar drejt performancës, kufizohet në rreth 380 kilometra.
Pesha e deklaruar e Coupe është 2.230 kilogramë. Spider arrin në 2.300 kilogramë, ndërsa Racing është rreth 20 kilogramë më i rëndë se versioni bazë.
Pavarësisht përdorimit të një baterie relativisht të vogël për këtë nivel fuqie, autonomia mbetet e përdorshme për udhëtime, ndërsa karikimi ultra i shpejtë synon të kompensojë kapacitetin prej 76 kWh.
Sistem i avancuar amortizimi dhe frena karbon-qeramike
Denza nuk është përqendruar vetëm te fuqia dhe përshpejtimi.
Z pajiset me sistem magnetoreologjik të amortizimit, i cili ndryshon reagimin në kohë reale sipas rrugës, mënyrës së drejtimit dhe ngarkesës mbi secilën rrotë.
Frenat karbon-qeramike janë projektuar për të përballuar peshën dhe shpejtësinë e lartë, ndërsa shpërndarja aktive e fuqisë mes rrotave ndihmon në hyrjen dhe daljen nga kthesat.
Makina ka gjithashtu funksionin Compass Turn, i cili i lejon të rrotullohet rreth boshtit të përparmë në hapësira të kufizuara. Kjo teknologji është më shumë një demonstrim i kontrollit të pavarur të motorëve sesa një funksion i domosdoshëm për drejtim sportiv.
Katër vende në një trup super-makine
Denza Z duket si një super-makinë tradicionale me dy dyer, por përdor një konfigurim 2+2 me dy vende shtesë në pjesën e pasme.
Hapësira e pasme pritet të jetë më e përshtatshme për fëmijë ose udhëtime të shkurtra, por vetë prania e katër vendeve e bën modelin më praktik se shumica e rivalëve me performancë të ngjashme.
Distanca mes boshteve është 2.780 mm, dukshëm më e gjatë se te Porsche 911. Kjo ndihmon në krijimin e kabinës me katër vende, por kontribuon edhe te përmasat dhe pesha e përgjithshme.
Në kabinë ofrohen sedilje me masazh, sistem audio Devialet, ndriçim ambiental, ekran qendror 12,8 inç me shërbime Google dhe pasqyrë e brendshme dixhitale.
Drejtuesi mund të zgjedhë gjithashtu tingull virtual të personalizueshëm të motorit, si dhe modalitetet Boost dhe Track.
Çmimi në Europë fillon nga 167.400 euro
Çmimet e para janë njoftuar për tregun britanik
Denza Z Coupe kushton 142.900 paund, që sipas kursit të përdorur në prezantim përkthehet në rreth 167.400 euro.
Spider nis nga 159.900 paund, ose afërsisht 187.300 euro, ndërsa Racing kushton 172.900 paund, rreth 202.500 euro.
Këto çmime e vendosin Z përballë modeleve sportive europiane si Porsche 911 Carrera 4 GTS dhe 911 Turbo S, por Denza ofron shumë më tepër fuqi dhe përshpejtim më të shpejtë.
Çmimi për tregjet e Eurozonës nuk është konfirmuar ende dhe mund të ndryshojë sipas taksave, transportit dhe konfigurimit lokal.
A mund të bindë blerësit e super-makinave?
Në letër, Denza Z është një nga paketat më mbresëlënëse të paraqitura deri tani nga industria kineze e makinave elektrike.
Ajo kombinon më shumë se 1.600 kuaj fuqi, përshpejtim nën dy sekonda, 350 km/h shpejtësi maksimale, karikim ultra të shpejtë dhe kabinë me katër vende.
Sfida më e madhe nuk do të jetë teknologjia, por perceptimi i markës. Blerësit e makinave sportive premium zakonisht kërkojnë histori, identitet dhe përvojë emocionale, jo vetëm shifra.
Megjithatë, çmimi dukshëm më i ulët se shumë super-makina europiane me performancë të krahasueshme mund ta bëjë Denza Z një alternativë serioze për ata që janë të gatshëm të kalojnë te energjia elektrike.
Të dhënat kryesore teknike:
Sistemi shtytës: tre motorë elektrikë, tërheqje në të katër rrotat
Fuqia: 1.180 kW, rreth 1.604 kuaj fuqi
Fuqia tërheqëse e sistemit: 1.240 Nm
Përshpejtimi Coupe: 0-100 km/h për 2,25 sekonda
Përshpejtimi Racing: 0-100 km/h për 1,96 sekonda
Shpejtësia maksimale Coupe: 300 km/h
Shpejtësia maksimale Racing: 350 km/h
Bateria: Blade e gjeneratës së dytë, 76 kWh
Karikimi maksimal: deri në 1.500 kW
Karikimi i deklaruar: 10-70 për qind për 5 minuta
Autonomia Coupe: deri në 409 km WLTP
Autonomia Spider: deri në 399 km WLTP
Autonomia Racing: deri në 380 km WLTP
Sistemi i amortizimit: magnetoreologjik
Frenat: karbon-qeramike
Vendet: katër, konfigurim 2+2
Pesha Coupe: rreth 2.230 kg
Pesha Spider: rreth 2.300 kg
Çmimi Coupe: rreth 167.400 euro
Çmimi Spider: rreth 187.300 euro
Çmimi Racing: rreth 202.500 euro