Volkswagen po hap një kapitull të ri në Kinë me ID.UNYX 08, SUV-in e madh elektrik të zhvilluar në bashkëpunim me Xpeng. Modeli është pjesë e strategjisë “në Kinë, për Kinën” dhe kombinon përvojën industriale të Volkswagen-it me teknologjinë e platformës, softuerit dhe sistemeve të asistencës të partnerit kinez.
ID.UNYX 08 synon një segment ku teknologjia digjitale, autonomia dhe çmimi kanë po aq rëndësi sa cilësia e ndërtimit. Ai ofrohet me një ose dy motorë elektrikë, bateri deri në 95 kWh dhe një paketë të gjerë sensorësh për asistencën e drejtuesit.
Modeli i parë i madh nga bashkëpunimi Volkswagen-Xpeng
ID.UNYX 08 është modeli i parë i prodhimit masiv që del nga bashkëpunimi mes Volkswagen Anhui dhe Xpeng. Prodhimi zhvillohet në Hefei, ndërsa modeli është projektuar posaçërisht për kërkesat e tregut kinez.
Partneriteti i lejon Volkswagen-it të përdorë më shpejt platforma dhe sisteme elektronike të zhvilluara në Kinë. Qëllimi është shkurtimi i kohës së zhvillimit dhe konkurrimi më i drejtpërdrejtë me markat vendase të makinave elektrike.
Modeli mbështetet në një arkitekturë elektrike 800 volt dhe në një platformë të lidhur me atë të Xpeng G9. Kjo bazë i mundëson të ofrojë përmasa të mëdha, karikim të fuqishëm dhe sisteme të avancuara digjitale.
Një SUV i madh që nuk ngjan me Volkswagen-et e zakonshme
ID.UNYX 08 përdor një gjuhë dizajni më sportive dhe më agresive se modelet tradicionale të familjes ID.
Karroceria ka linjë SUV-coupe, fenerë të hollë, doreza të fshehura dhe elemente të zeza që krijojnë efektin e një çatie të shkëputur vizualisht. Logoja e artë e Volkswagen-it dhe emërtimi ID.UNYX e dallojnë këtë nën-markë nga gama europiane e prodhuesit.
Makina është rreth pesë metra e gjatë, me distancë mes boshteve afërsisht 3,03 metra. Këto përmasa krijojnë hapësirë të bollshme për pesë pasagjerë dhe e vendosin modelin në kategorinë e SUV-ve të mëdha elektrike.
Pjesa e pasme përdor një shirit të vazhdueshëm ndriçimi, ndërsa rrotat e mëdha dhe elementet aerodinamike synojnë t’i japin një pamje më premium.
12 sensorë ultrasonikë dhe asistencë drejtimi të nivelit 2+
Paketa e sistemeve të asistencës përdor 12 sensorë ultrasonikë, 5 radarë me valë milimetrike dhe disa kamera me rezolucion të lartë.
Ky rrjet mbledh të dhëna për automjetet, këmbësorët, korsitë dhe pengesat përreth. Sistemi mund të mbështesë ndryshimin automatik të korsisë, drejtimin në trafik të dendur dhe parkimin automatik.
Volkswagen e klasifikon paketën si asistencë të nivelit 2+, që do të thotë se drejtuesi duhet të vazhdojë të monitorojë rrugën dhe të mbajë përgjegjësinë për kontrollin e makinës. Nuk bëhet fjalë për drejtim plotësisht autonom.
Në kabinë përdoret një sistem operativ i zhvilluar për tregun kinez, me ndihmës digjital të mbështetur nga inteligjenca artificiale. Ai mund të kontrollojë funksione të makinës, të ofrojë informacion dhe të komunikojë në mënyrë më natyrale me pasagjerët.
Ekranet e mëdha, ndriçimi ambiental, materialet ekologjike dhe funksionet e lidhura e vendosin teknologjinë në qendër të eksperiencës së brendshme.
Deri në 500 kuaj fuqi dhe 730 kilometra autonomi
Versioni bazë përdor një motor elektrik në boshtin e pasmë, ndërsa varianti më i fuqishëm shton një motor të dytë përpara dhe tërheqje në të katër rrotat.
Fuqia e versionit me dy motorë arrin në rreth 370 kW, ose afërsisht 500 kuaj fuqi. Kjo i jep SUV-it performancë të fortë, pavarësisht përmasave dhe peshës së lartë.
Bateritë ofrohen me kapacitet rreth 82,4 dhe 95 kWh. Autonomia maksimale e deklaruar arrin në 730 kilometra sipas ciklit kinez CLTC.
Cikli CLTC është më optimist se WLTP që përdoret në Europë, ndaj autonomia europiane e krahasueshme do të ishte më e ulët. Për momentin nuk ka një shifër zyrtare WLTP.
Bateria më e madhe mbështet karikim me fuqi deri në 315 kW. Sipas të dhënave të publikuara, karikimi nga 10 në 80 për qind mund të realizohet në rreth 20 minuta në një stacion të përshtatshëm.
Çmimi rreth 28.300 euro vlen vetëm për Kinën
Në Kinë, Volkswagen ID.UNYX 08 nis nga 229.900 yuan, një shumë që përkthehet afërsisht në 28.000-28.300 euro sipas kursit të këmbimit.
Ky nuk është një çmim zyrtar europian. Modeli është zhvilluar dhe tregtohet fillimisht për Kinën, ndërsa Volkswagen nuk ka konfirmuar çmim apo datë shitjeje për tregjet e Europës.
Diferencat në taksa, transport, homologim dhe pajisje do ta ndryshonin ndjeshëm çmimin në rast të një eksporti europian.
Megjithatë, çmimi kinez tregon objektivin e Volkswagen-it: të ofrojë një SUV elektrik të madh, me teknologji të avancuar dhe autonomi të lartë, me një kosto që sfidon drejtpërdrejt prodhuesit vendas.
ID.UNYX 08 është më shumë se një model i ri. Ai tregon mënyrën se si Volkswagen planifikon të zhvillojë makina më shpejt në Kinë, duke përdorur teknologjinë lokale dhe duke përshtatur produktet sipas kërkesave të tregut më të madh automobilistik në botë.
Të dhënat kryesore teknike:
Lloji: SUV i madh elektrik
Platforma: arkitekturë 800 volt, e zhvilluar me Xpeng
Motorët: një motor prapa ose dy motorë me tërheqje integrale
Fuqia maksimale: rreth 370 kW / 500 kuaj fuqi
Bateritë: 82,4 kWh ose 95 kWh
Autonomia maksimale: deri në 730 km CLTC
Karikimi maksimal: deri në 315 kW
Karikimi 10-80 për qind: rreth 20 minuta
Sensorët: 12 ultrasonikë, 5 radarë me valë milimetrike dhe kamera
Asistenca e drejtimit: niveli 2+
Gjatësia: rreth 5.000 mm
Distanca mes boshteve: rreth 3.030 mm
Çmimi në Kinë: nga 229.900 yuan, afërsisht 28.300 euro
Çmimi në Europë: ende i pakonfirmuar